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  随着科学技术的不停地改进革新，不断的进步，我国近些年在电力设施投入方面加大了力度，在目前电网改造工程中35KV母线电压互感器已经大范围的应用于电力建设中，随着工业生产和人民生活对于电能质量的要求逐步的提升，电压互感器的出现就给电网正常运行提供了安全保障，但是电压互感器在电网正常运行过程中技术水平还是存在缺陷的，常常会出现一些电力故障，这样往往会导致电网事故，影响电网正常运行。

  对电压互感器的认识：在设备中经常会PT，其实这就是电容式电压互感器的简称，它是一个有着独特结构的电气设备，主要是由电磁单元和电容分压器组成。电网线路中电压互感器通常被安装在变电站母线出线口上，电力载波线KV电网线路上应用最为普遍。电容式电压互感器一般被适用于35KV及以上电压等级的变电站上，但是电容式电压互感器存在的质量上的问题慢慢的变多，这主要是电压互感器在设计功能上出现的缺陷，无论是设计水平还是用材料上都出现了问题，这些缺陷导致了电压互感器在电网运行中发生故障的几率，影响电网线路的正常运行。

  1、电磁单元变压器二次失压故障电压互感器在电网运行过程中，误发信号假如慢慢的出现报警就说明电压互感器二次电压绕组端根本就没有输出电压，所以在检查电压互感器故障时首先要对二次电压绕组进行仔细的检测，观察是不是有输出电压数据，这样做才能够通过电压输出数据的多少来判断电压互感器出没出现问题，针对电磁单元变压器二次失压故障的这样的一种情况，我们就需要对电压互感器的工作原理做多元化的分析，在电压互感器二次侧失去电压本身与电容量没有一点关系，主要失压的原因是电磁单元变压器一次侧线路断线问题，油箱出现烧杯现象，模块内部受潮影响等多种原因造成。

  2、电磁单元受潮，在电压互感器运行过程中如果经过检测出现电磁单元二次绕组绝缘电阻是零的情况时，就需要对电压互感器各项参数进行全方位检查，其中最为主要的原因应该是电磁单元受潮。如果将电容分压器与电磁单元的油箱解体，就会发现很多电压互感器的螺栓都存在松动现象。油箱内存在水分过多 就会导致电磁单元变压器铁心表面容易锈蚀。针对这样的情况进行分析电磁单元受潮的问题大多是电压互感器在出厂安装前不进行严格的质检程序，电压互感器密封性能不好，易引起空气的进入，容易空气受到高温膨胀就会将大部分气体都排除油箱之外。如果空气低温状况时就会引入大量空气进入油箱，造成电气元件受潮。在电压互感器油箱内的气体会随着外界环境的变化发生改变，所以对周围环境的管理至关重要。

  一、电源中性点不接地电力系统：在电网运行过程中假如慢慢的出现单相电压单独接地的状况就会导致其他两相电压迅速升高，因此单相电压的电容电流要高出很多，这样就会使线路电压的数据参数发生明显的变化，但如果发生两相电源同时接地的状况就会产生很大的短路电流，这样对于电力设备就会造成烧毁的威胁。

  二、电源中性点经消弧线圈接地的电力系统：通常在电网改造工程中经常对电源接地方式提起重视，在35KV电网线路中假如慢慢的出现单相接地现象时，有几率会使电流过大，出现电弧，这样就会使线路出现电压谐振现象，这样就容易使电压互感器的接触点直接击穿，造成设备损坏的危险。很多电网建设中为了尽最大可能避免这种故障的出现大部分会选择在电源中性点采用经消弧线圈接地的运行方式，这样就不会出现此故障，确保电网线路的正常运行。

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